Erkennung alternativer Fahrzeugantriebe

• Austretende Betriebsstoffe, z.B.:
  • Zisch- oder Knattergeräusche
  • Gasgeruch
  • Lachen- oder Nebelbildung
• Unterboden, Motor- und Kofferraum, z.B.:
  • Gastanks
  • orangene Hochvoltleitungen
• Tankdeckel öffnen, z.B.:
  • alternative Betankungs-/Ladesysteme
  • zusätzliche Tankdeckel
• Oberflächen absuchen, z.B.:
  • Überdruckventile
  • Beschriftungen (Werbeaufkleber)
  • fehlender Auspuff

• Personen (Fahrer) befragen
• Kennzeichenabfrage wenn möglich / nach Rettungsdatenblatt suchen
• Komponenten auf Lage und Beschädigung prüfen
• Einsatzkräfte auf Gefahren hinweisen
• Gefahrenbereich markieren/absperren

Insbesondere Nutzfahrzeuge sind ggf. nach ISO 17840 gekennzeichnet:

Vorgehenshinweise Elektro-/Hybridfahrzeuge

• Versuchen alle Komponenten des Systems zu lokalisieren
  • Akku ist i.d.R. im Heck des Fahrzeugs; unter Kofferraumboden und unter Fahrzeug nachsehen. Dabei auf Warnhinweise („Gefahr durch Strom“) achten. Batteriegehäuse unter keinen Umständen öffnen oder gar entfernen!
  • auf dicke (orange) Kabel im Schweller/unter dem Fahrzeug achten
  • Elektromotoren können auch direkt an den Rädern sein

• kein Auspuff und andere typische Elemente von Verbrennungsmotoren

Seit September 2015 werden Kennzeichen, die auf ein E enden, an Hybrid- und reine Elektrofahrzeuge vergeben. Sie ermöglichen dem Besitzer einige Vorteile, sind aber freiwillig, d.h. nicht jedes Hybrid-/Elektrofahrzeug ist mit einem E-Kennzeichen versehen. Ist an einem Fahrzeug aber ein solches Kennzeichen angebracht, so kann sicher davon ausgegangen werden dass es sich um einen entsprechenden Antrieb handelt.

• Keine Kennzeichnungspflicht
  • oftmals nachgerüstet, daher nicht an Schriftzug z.B. auf Heckklappe erkennbar
• Flüssiggastank
  • bei Nachrüstungen meist im Kofferraum (Zylindertank) oder in Reserveradmulde (Rundtank) , bei Serienfahrzeugen auch unter dem Fahrzeug möglich
  • Schweißnähte vom Fertigungsprozess können existieren (Betriebsdruck ca. 8 bis 10 bar, Prüfdruck ca. 30 bar, Temperaturbereich -20 °C bis +65 °C)
  • Einfüllstutzen hinter normaler Tankklappe, in Stoßfängern oder generell an Karosserie; meist im hinteren Bereich
  • Tankvolumen ca. 60 bis 200 Liter (Zylindertanks), 40 bis 85 Liter (Rundtanks)
• nach Öffnen der Motorhaube zusätzliche Einspritzanlage erkennbar
• teilweise Umschalter und/oder Druckanzeige im Armaturenbrett
• Bezeichnungen: Autogas, LPG (Liquified Petroleum Gas), GPL (Gaz Petroleum Liquide), Treibgas, Propan, Butan
• Flüssiggas wird odoriert, bei Gasaustritt (z.B. im/am Kofferraum) ist dieses zu riechen

Vorgehenshinweise Autogasfahrzeuge (LPG)

• Erdgas-Fahrzeuge unterliegen grundsätzlich keiner Kennzeichnungspflicht, aber:
  • Nutzfahrzeuge und Busse müssen mit CNG-Aufkleber gekennzeichnet werden
  • derzeit noch oft Kennzeichnung durch Werbeaufkleber
  • Herstellerspezifische Bezeichnungen: CNG, NGT, ECOFuel, Natural Power, BiFuel
• Erdgastank
  • zylindrische Form
  • keine Schweißnähte (da Prüfdruck 600 bar)
  • Einfüllstutzen hinter normaler Tankklappe, in Stoßfängern oder generell an Karosserie
  • Tankvolumen bei Nutzfahrzeugen bis 2.000 Liter, oft mehrere Flaschen die sich in Umhausungen oder auf dem Dach befinden
• nach Öffnen der Motorhaube zusätzliche Einspritzanlage erkennbar
• typischer Geruch von austretendem Erdgas durch Odorierungsstoff

• CNG - Compressed Natural Gas
• LNG - Liquified Natural Gas

Vorgehenshinweise Erdgasfahrzeuge (CNG und LNG)

• Keine Kennzeichnungspflicht
  • meist Werbeaufschriften (z.B. H₂)

Vorgehenshinweise Wasserstofffahrzeuge

• Gerhard Schmöller, Tim Pelzl, Rolf Erbe: Einsatz an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. In: Brandschutz 2/2013, S. 96 ff.
• BGI/GUV-I 8664: Rettungs- und Löscharbeiten an PKW mit alternativer Antriebstechnik, Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung e.V. (DGUV) 2012
• Grafik E-Kennzeichen: modifizierte Version der Grafik KFZmod.png, veröffentlicht vom Wikipedia-User LuisCosta unter Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported-Lizenz.