Auf dieser Seite sehen Sie die schreibgeschützte und geprüfte Version eines Artikels aus dem Einsatzleiterwiki-Projekt. Wenn Sie einen Artikel bearbeiten bzw. am Projekt aktiv mitarbeiten möchten, so besuchen Sie bitte das bearbeitbare Wiki. Für weitere Informationen zum Projekt allgemein rufen Sie bitte diese Seite auf.
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.
Nächste Überarbeitung | Vorhergehende Überarbeitung | ||
allgemein:hubschrauberlandeplatz [12.11.2012 13:23] christoph_ziehr Bereitstellungsraum und Hubschrauberlandeplatz |
allgemein:hubschrauberlandeplatz [02.07.2018 23:05] (aktuell) christoph_ziehr |
||
---|---|---|---|
Zeile 4: | Zeile 4: | ||
===== zu treffende Maßnahmen ===== | ===== zu treffende Maßnahmen ===== | ||
+ | |||
+ | <WRAP center round tip 100%> | ||
+ | Gibt es schon vorbereitete Landeplätze, | ||
+ | </ | ||
==== Anforderungen ==== | ==== Anforderungen ==== | ||
- | * Hindernisfreie Fläche bis zu 80 m x 80 m je nach Hubschrauber | + | * Hindernisfreie Fläche |
- | * Fester Untergrund, z.B. Beton, Asphalt oder feste Wiese | + | * Fester Untergrund, z.B. Beton, Asphalt oder feste Wiese, bestenfalls mit KFZ befahrbar |
- | * Keine losen Gegenstände | + | * Bewuchs nicht höher als 30cm hoch, frei von Staub, Sand und losem Schnee |
- | * Hangneigung von max.10 Grad, bei Nachtlandungen keine Neigung | + | * Keine losen Gegenstände bis ca. 100m Entfernung, auch nicht zur Markierung des Landeplatzes |
+ | * Hangneigung von max. 10 Grad, bei Nachtlandungen keine Neigung | ||
* Keine engen Mulden oder Senken | * Keine engen Mulden oder Senken | ||
- | * Bei Nachtlandungen den Landeplatz durch Fahrzeuge oder Lichtmasten in den Landeplatzecken aufgestellt, ausleuchten, dabei nie den Hubschrauber anleuchten | + | * keine Stromleitungen, Masten, Schornsteine |
- | ==== besondere Gefahren | + | ==== Vorbereitung |
- | | + | {{ : |
+ | |||
+ | | ||
+ | * Landeplatz absperren (ggf. durch Polizei), nicht mit Absperrband!\\ Bei Landung auf Straßen: | ||
+ | * zweispurige Straße voll sperren | ||
+ | * vierspurige Straße/ | ||
+ | * sechsspurige Straße/ | ||
+ | * nicht mit Fahrzeugen auf den Landeplatz fahren | ||
+ | * Brandschutz muss im Normalfall nicht sichergestellt werden.\\ Bei länger andauernder Nutzung: | ||
+ | * 500 l Wasser | ||
+ | * min. 24 kg [[brand: | ||
+ | * zusätzlich ggf. [[brand: | ||
+ | * Rauchverbot! | ||
+ | |||
+ | === Ausleuchtung bei Nacht === | ||
+ | |||
+ | * frühzeitig Blaulicht an einem Fahrzeug einschalten | ||
+ | * Landeplatz durch Fahrzeuge oder Lichtmasten in den Landeplatzecken ausleuchten, | ||
+ | * Lichtquellen tief, flach und blendfrei aufbauen (Stativ nicht ausziehen) | ||
+ | * Hindernisse anleuchten (Bäume, Freileitungsmasten, | ||
+ | * nie den Hubschrauber anleuchten/ | ||
+ | * Evtl. winkende Person zur Landeplatzerkennung einsetzen | ||
==== Einweisung ==== | ==== Einweisung ==== | ||
- | * Der Einweiser platziert sich so dass er den Wind im Rücken | + | * Wind im Rücken |
- | * Der Einweiser | + | * Einweiser soll eine Funkverbindung zum Piloten haben, womit er diesem markante Punkte |
- | * Der Einweiser darf sich nicht mehr von der Stelle rühren. Besonders im Winter, weil der Pilot den Bezug zum Erdboden verliert (sog. White-out). Er ist für den Piloten ein Bezugspunkt zum Boden. | + | * Einweiser |
+ | * Einweiser darf sich nicht mehr von der Stelle rühren. Besonders im Winter, weil der Pilot den Bezug zum Erdboden verliert (sog. White-out). Er ist für den Piloten ein Bezugspunkt zum Boden. | ||
+ | * Einweiser sollte Augenschutz | ||
+ | |||
+ | ==== nach der Landung ==== | ||
+ | |||
+ | * Annäherung erst wenn Rotoren stillstehen oder auf Zeichen des Piloten | ||
+ | * Annäherung in gebückter Haltung, nur von vorne oder schräg seitlich, immer im Blickfeld des Piloten. <wrap important> | ||
+ | * Anfahrt mit Fahrzeugen nur in Rücksprache mit Pilot! | ||
+ | * Nur auf Anweisung des Piloten nach Stillstand der Rotoren mit Fahrzeugen heranfahren | ||
+ | * Zugang nur für Einsatzkräfte, | ||
+ | |||
+ | ==== Vor dem Start ==== | ||
+ | |||
+ | * Beleuchtung für Start mit dem Piloten absprechen | ||
+ | * Gefahrenbereich wieder absperren | ||
+ | |||
+ | ==== Landeplätze für mehrere Hubschrauber bei Großschadenslagen (z.B. MANV) ==== | ||
+ | |||
+ | * Flächenbedarf für bis zu 4 gleichzeitig landende Hubschrauber: | ||
+ | * ungehinderte An- und Abfahrt von mehreren Rettungsmitteln ermöglichen, | ||
+ | * ELW 1 als Verbindung zur Einsatz(abschnitts)leitung vorsehen | ||
+ | |||
+ | ===== Allgemeine (Vorgehens-)Hinweise ===== | ||
+ | |||
+ | ==== Mindest-Landeplatzgröße nach Hubschraubermodell gemäß Typenblatt ==== | ||
+ | |||
+ | * EC 135: 20 x 20 m | ||
+ | * EC 145: 20 x 20 m | ||
+ | * H 145: 20 x 20 m | ||
+ | * BK 117-B2: 20 x 20 m | ||
+ | |||
+ | ===== Weblinks ===== | ||
+ | |||
+ | * [[https:// | ||
===== Quellenangabe ===== | ===== Quellenangabe ===== | ||
- | * Thorsten Petry, BF Trier | + | * Abschnittsarbeit |
+ | * Hilfe bei Flugunfällen, | ||
+ | * [[http:// | ||
+ | * [[http:// | ||
+ | * [[https:// | ||
+ | * [[https:// | ||
+ | * [[https:// | ||
+ | * [[https:// | ||
+ | * [[https:// | ||
===== Stichwörter ===== | ===== Stichwörter ===== | ||
Hubschrauber, | Hubschrauber, |