Der Hubschrauberlandeplatz ist in jedem Fall außerhalb der Gefahrenzone und mit An- und Abfahrtsmöglichkeit zu wählen.

• Hindernisfreie Fläche bis zu 80 m x 80 m je nach Hubschrauber
• Fester Untergrund, z.B. Beton, Asphalt oder feste Wiese
• Keine losen Gegenstände in der näheren Umgebung bis ca. 100m, auch auf Aufwirbelung von Kies, Sand o.Ä. achten
• Hangneigung von max.10 Grad, bei Nachtlandungen keine Neigung
• Keine engen Mulden oder Senken
• Bei Nachtlandungen den Landeplatz durch Fahrzeuge oder Lichtmasten in den Landeplatzecken aufgestellt, ausleuchten, dabei nie den Hubschrauber anleuchten oder blenden. Ausleuchten mit Fahrzeugen, gegen die Windrichtung.

• Stromleitungen, Masten oder Bäume im gesamten An- und Abflugbereich

• Der Einweiser platziert sich so dass er den Wind im Rücken hat. Der Einweiser soll eine Funkverbindung zum Piloten haben, womit er diesem markante Punkte des Landeplatzes hinweist.
• Der Einweiser muss gibt bei Sichtkontakt zum Piloten beide Arme nach oben, Handflächen nach innen (Y-Stellung)
• Der Einweiser darf sich nicht mehr von der Stelle rühren. Besonders im Winter, weil der Pilot den Bezug zum Erdboden verliert (sog. White-out). Er ist für den Piloten ein Bezugspunkt zum Boden. Der Einweiser sollte Augenschutz tragen.

• Thorsten Petry, BF Trier

Hubschrauber, Helikopter, Helicopter