Auf dieser Seite werden Schiffsbrände behandelt, beachten Sie für allgemeine Hinweise für Einsätze auf Schiffen bitte auch die Seite Schiffsunfall.
zu treffende Maßnahmen
nur wenn unbedingt notwendig (Menschenrettung) in den Maschinenraum vorgehen: viele Gefahrenquellen!
Feuer im Maschinenraum durch Schaumeingabe von außen bekämpfen
Innenverkleidungen von Schiffswohnungen sorgfältig auf Glutnester kontrollieren, Wärmebildkamera einsetzen
bei intensivem Brand Schiffswände von außen kühlen
beim Löschen mit großen Wassermengen ggf. gleichzeitiger Einsatz von Tauchpumpen notwendig (siehe auch Schiff leckgeschlagen)
Wärmeleitung durch Stahlwände, Brandüberschlag in räumlich abgetrennt Bereiche möglich
hohe Temperaturen
Kamineffekt in langen Gängen und Treppenräumen
lange Anmarschwege, komplizierte Zugänglichkeiten
Erhöhte Gefahr von Durchzündungen
aufgeheizte Scheiben/Bullaugen springen bei Wasserkontakt und verursachen schnelles Sinken
Bereich haben teilweise nur einen Zugang ( = Angriff- und Rettungsweg)
Allgemeine (Vorgehens-)Hinweise
Bei Passagier- und Tankschiffen ist sind Feuerlöscheinrichtungen vorgeschrieben (vergleichbar Wandhydrant mit C-Strahlrohr), gespeist durch zwei unabhängig voneinander arbeitenden Pumpen für hohe Ausfallsicherheit
Fahrgastschiffe
Innenausstattung meist aus leicht brennbaren Materialien (kein definierter Feuerwiderstand vorgeschrieben)
schon geringe Löschwassermengen können Schlagseite verursachen → schnelles abpumpen, ggf. aber schwieriges Verlegen von Schläuchen in entsprechende Bereiche
Frachtschiffe
ggf. Feuerlöschanlage vorhanden
aufgebrachte Löschwassermengen eher unkritisch, außer der transportierte Stoff saugt stark Wasser auf
Quellenangabe
Fiß, Manfred: Die Roten Hefte Nr. 85: Einsätze auf Schiffen. Kohlhammer, Stuttgart 2006.
Lehrunterlage „Brandbekämpfung auf Binnenschiffen“, Feuerwehrakademie Hamburg.