Elektro-/Hybridfahrzeuge

zu treffende Maßnahmen

Erkundung

Bei Verdacht auf Elektrofahrzeug:

Nachsehen ob Rettungskarte vorhanden

Bei Airbagauslösung wird das Hochvoltsystem normalerweise automatisch deaktiviert

Maßnahmen

Fahrzeug kann sich unvermittelt in Bewegung setzen:

System über Trennschalter in Motorraum oder Armaturenbrett deaktivieren bzw. Zündung ausschalten

Schalthebel auf „P“ bzw. Gang einlegen

Hand- bzw. Parkbremse anziehen

Schlüssel abziehen und mindestens 5 Meter entfernt vom Fahrzeug aufbewahren („Keyless-Entry“-Systeme)

Hochvoltanlage außer Betrieb nehmen und gegen Wiedereinschalten sichern (siehe Rettungsdatenblatt)

Vorsicht bei Arbeit mit hydraulischen Rettungsgeräten - nicht in dicke (orangene) Kabel schneiden!

Einsatzkräfte auf besondere Gefahren hinweisen

vollständige Schutzkleidung tragen

Brandbekämpfung

Spannungen bis 1.000 V möglich. Strahlrohrabstände einhalten!

Akku kann im Brandfall am besten mit viel Wasser gelöscht und gekühlt werden, hierbei kann Wasserstoff entstehen (Wasserstoffflamme ist nicht sichtbar, Wärmebildkamera!). Löschmittelzusätze führen i.d.R. zu schnellerem Löscherfolg.

bei nicht sicher deaktiviertem System Strahlrohrabstände einhalten

Sand/Metallbrandpulver ist eher nicht geeignet

ausgelaufene Batterie

bei ausgelaufenem Nickel-Metall-Hydrid-Akku Körperschutz Form 2 und umluftunabhängigen Atemschutz.

ggf. ausgelaufene Batterieflüssigkeit von Nickel-Metall-Hydrid-Akkus mit Öl- oder Chemikalienbinder aufnehmen. Bei Vermischung mit Löschwasser dieses auffangen.
Alternative zu Bindemittel: Neutralisation mit

verdünnter Borsäurelösung (800 g Borsäure auf 20 l Wasser) oder

Essig

ggf. findet sich bei der Batterie auch Kühlmittel die auch auslaufen können

besondere Gefahren

Spannung in PKW bis zu 300 V, in Bussen bis zu 700 V. Es dauert bis zu 5 Minuten bis sich die Spannung in den Kabeln abgebaut hat.

Fahrzeug kann geräuschlos, aber trotzdem fahrbereit sein. Der Verbrennungsmotor kann bei niedriger Batteriespannung selbsttätig starten.

ab 100°C können Akkus aufplatzen, dann wird Wasserstoff frei

toxische Gase im Brandfall

Allgemeine (Vorgehens-)Hinweise

Akkumulatoren

Akkus können durch Kühlflüssigkeit gekühlt werden.

Je nach verwendeter Akku-Technologie ergeben sich verschiedene Eigenschaften:

Lithium-Ionen-Akku: siehe Lithium-Ionen-Akkumulatoren

Nickel-Metall-Hydrid-Akku: Batterieflüssigkeit ist stark alkalisch, pH-Wert 13,5! Bestandteile sind

ERICard Kaliumhydroxid (UN-Nr. 1814)

ERICard Natriumhydroxid (UN-Nr. 1824)

Nach dem Einsatz

Elektro- und Hybridfahrzeuge können auch Stunden nach dem Unfall noch in Brand geraten. Abschleppunternehmen und Polizei darauf hinweisen!

Beschädigte Hochvolt-Batterien sind Gefahrgut und sind nur von Berechtigten zu verladen, zu transportieren und zu lagern.

Merkmale Elektro- und Hybridfahrzeuge

Merkmale Hybridfahrzeuge

Versuchen alle Komponenten des Systems zu lokalisieren

Akku ist i.d.R. im Heck des Fahrzeugs; unter Kofferraumboden und unter Fahrzeug nachsehen. Dabei auf Warnhinweise („Gefahr durch Strom“) achten. Batteriegehäuse unter keinen Umständen öffnen oder gar entfernen!

auf dicke (orange) Kabel im Schweller/unter dem Fahrzeug achten

Elektromotoren können auch direkt an den Rädern sein

zusätzliche Merkmale reiner Elektrofahrzeuge

Meist Werbeaufkleber vorhanden

kein Auspuff und andere typische Elemente von Verbrennungsmotoren

E-Kennzeichen („E“ am Ende des KFZ-Kennzeichens)

Quellenangabe

Einsatzhinweise für Elektrofahrzeuge. Landesfeuerwehrschule Baden-Württemberg, Bruchsal 2011.

vfdb-Merkblatt "Einsätze an Kraftfahrzeugen mit alternativen Antriebsarten und -kraftstoffen", Oktober 2007

BGI/GUV-I 8664: Rettungs- und Löscharbeiten an PKW mit alternativer Antriebstechnik, Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung e.V. (DGUV) 2012

Gerhard Schmöller, Tim Pelzl, Rolf Erbe: Einsatz an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. In: Brandschutz 2/2013, S. 96 ff.

Hinweis zur Wartung des Artikels: bei Aktualisierung mit Informationen auf der Seite erkennung_alternativer_fahrzeugantriebe abgleichen.

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