Bus-Unfall

Maßnahmen

siehe auch Verkehrsunfall allgemein

sehr wahrscheinlich MANV

Verletztenablage nicht direkt am Bus einrichten, um sich nicht selbst bei der Arbeit zu behindern

Bereitstellungsraum, An- und Abfahrt für Rettungsdienst festlegen

auf Autobahn Komplettsperrung beider Fahrtrichtungen

schnelle Brandausbreitung - dreifachen Brandschutz aufbauen

Antriebsart feststellen - insbesondere Stadtbusse verwenden alternative Antriebe!

bei Reisebussen

Toilette und Schlafkabine, erkennbar an kleinem Bullaugen-Fenster, kontrollieren. Zugang meist über seitlichen Eingang am normalen Einstieg.
Teilweise sind auch „selbstgebaute“ Schlafkabinen im Gepäckraum anzutreffen, deshalb auch diesen kontrollieren!

bei Linienbussen

Kontrolle ob die Feststellbremse oder Haltestellenbremse betätigt ist. Die Haltestellenbremse wirkt nur mit geringfügiger Bremskraft und das Ventil wird elektronisch angesteuert. Nach Abklemmen der Fahrzeugbatterie ist die Haltestellenbremse wirkungslos.

besondere Gefahren

weitere Hinweise

Frontscheibe bis zu 150 kg schwer

bei Doppeldeckerbussen können die unteren Scheiben tragende Funktion haben und dürfen deshalb nicht alle entfernt werden!

auf dem Dach liegende Busse sind sehr instabil

ggf. Not-Aus-Schalter für den Motor im Motorraum vorhanden

Öffnungen schaffen

Haltestangen u.ä. bis hin zu ganzen Sitzreihen mit Rettungsschere entfernen um Rettung zu vereinfachen

Fenster oder Dach-Notausstiege für leichteren Zugang mit Rettungsschere, Säbelsäge, etc. vergrößern

medizinische Rettung

Treppen in Doppelstockbussen sind zu schmal um Tragen zu benutzen

Spineboards passen auch in enge Gänge

Stadtbusse

Bei Gelenkbusse mehrere Tanks im Fahrzeug, meist unter Radkästen

Quellenangabe

„Technische Rettung Busunfälle“; Rüdiger Knoll, Jörg Heck

B4-Lehrgang 2013 an der Berliner Feuerwehr- und Rettungsdienst-Akademie

Stichwörter

Omnibus

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