Erdgas-Fahrzeuge (CNG und LNG)

Vorgehensweise bei Verkehrsunfällen allgemein ist ebenfalls zu beachten!

• Brandschutz sicherstellen
• Gefahrenbereich unter Beachtung der Windrichtung festlegen
• Gas ungehindert ausströmen lassen (Erdgas ist leichter als Luft)
• Gas mit Drucklüfter verwirbeln (EX-Schutz beachten)
• Fahrzeuginnenraum belüften, dafür ggf. Scheibe einschlagen, keine Türen öffnen!
• Konzentrationen ständig mit Messgeräten kontrollieren
• Zündquellen vermeiden (u.a. Motor und Zündung abstellen)
• bei LNG Erfrierungsgefahr
• manuelle Tankabsperrung schließen (siehe dafür Rettungsdatenblätter)
• Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs nur durch entsprechende Fachwerkstatt

• brennend austretendes Gas nur im Notfall (Menschenrettung, Ausbreitung) löschen, sonst kontrolliert abbrennen lassen und Umgebung kühlen
• punktuelle Beflammung über längerem Zeitraum kann zum Bersten führen
• wenn möglich manuelle Tankabsperrung schließen (siehe dafür Rettungsdatenblätter)

• siehe auch Erdgas
• ERICard für unter Druck gespeichertes Erdgas (UN 1971)
• ERICard für tiefkalt verflüssigtes Erdgas (UN 1972)

• CNG (Compressed Natural Gas): unter Druck bei 200 bar gespeichert
• LNG (Liquified Natural Gas): verflüssigt bei -165 °C gespeichert

• Erdgastank
  • zylindrische Form
  • keine Schweißnähte (da Prüfdruck 600 bar)
  • Einfüllstutzen hinter normaler Tankklappe, in Stoßfängern oder generell an Karosserie
  • Tankvolumen bei Nutzfahrzeugen bis 2.000 Liter, oft mehrere Flaschen die sich in Umhausungen oder auf dem Dach befinden
• Erdgas-Fahrzeuge unterliegen grundsätzlich keiner Kennzeichnungspflicht, aber:
  • Nutzfahrzeuge und Busse müssen mit CNG-Aufkleber gekennzeichnet werden
  • derzeit noch oft Kennzeichnung durch Werbeaufkleber
  • Herstellerspezifische Bezeichnungen: CNG, NGT, ECOFuel, Natural Power, BiFuel
• nach Öffnen der Motorhaube zusätzliche Einspritzanlage erkennbar
• typischer Geruch von austretendem Erdgas durch Odorierungsstoff

• Gerhard Schmöller, Tim Pelzl, Rolf Erbe: Einsatz an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. In: Brandschutz 2/2013, S. 96 ff.
• BGI/GUV-I 8664: Rettungs- und Löscharbeiten an PKW mit alternativer Antriebstechnik, Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung e.V. (DGUV) 2012

Hinweis zur Wartung des Artikels: bei Aktualisierung mit Informationen auf der Seite Erkennung alternativer Fahrzeugantriebe abgleichen.